Comment Rad Power Bikes se compare-t-il pour un baby-boomer et un millénaire

Rad Power Bikes, le fabricant américain de vélos électriques, s'est imposé en tant qu'entreprise de vente directe aux consommateurs de vélos à gros pneus qui a contribué à façonner le boom des vélos électriques COVID. En 2021, la société a levé deux levées de fonds massives – 150 millions de dollars en février 2021 et 154 millions de dollars supplémentaires huit mois plus tard – ce qui a porté son financement total au-delà de ce que VanMoof, le chouchou européen du vélo électrique, a obtenu.

Je voulais voir pourquoi les investisseurs semblaient si intéressés par l'entreprise et pourquoi ces vélos gagnaient en popularité.

L'entreprise m'a récemment envoyé deux vélos électriques à tester : le RadRunner 2 et le RadExpand 5. Ils m'ont tous deux séduits en tant que vélos abordables et stables pouvant être livrés à votre porte, mais je voulais aussi les essayer en fonction de un commentaire que Redwood Stephens, chef de produit de Rad, a fait dans une récente interview avec TechCrunch.

Stephens m'a dit que les principaux clients cibles de Rad ne sont pas les navetteurs urbains. Les cadres robustes, les gros pneus et les écrans numériques faciles à lire de Rad s'adressent plutôt aux personnes de plus de 50 ans qui vivent dans des zones suburbaines ou rurales et qui souhaitent un mode de transport plus écologique tout en restant sûr. J'ai décidé de tester cela en mettant ma mère sur l'un d'entre eux, et vous entendrez ses réflexions à ce sujet plus tard (Spoiler : elle veut en acheter un.)

Le RadRunner 2, une mise à jour du très réussi vélo utilitaire RadRunner de Rad avec un cadre pas à pas, est sorti en décembre 2021 à 1 499 $ et est disponible en noir ou vert forêt. Le RadExpand 5 a été lancé en avril en tant que vélo électrique pliable à 1 599 $. Il existe en noir ou en blanc.

Le RadRunner 2 et le RadExpand 5 disposent d'un écran simple pour allumer et éteindre le vélo, choisir un niveau d'assistance au pédalage et allumer les lumières.Crédits images :Vélos de puissance Rad

Les deux vélos ont une apparence, des sensations et des spécifications très similaires. Voici ce qu'ils ont en commun :

Voici ce qui est identique, mais différent :

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Les deux vélos sont livrés avec un porte-bagages avant en option et un porte-bagages arrière intégré, mais leurs capacités de charge utile diffèrent. Par exemple, la charge maximale du rack arrière du RadExpand est de 59 livres, mais la charge maximale du rack arrière du RadRunner peut supporter 120 livres (et plus encore, comme mon partenaire et moi l'avons prouvé.)

Les béquilles sont également différentes. RadExpand est une béquille de style classique, mais celle de RadRunner est une béquille à deux pieds à ressort, qui est beaucoup plus difficile à pousser. De plus, alors que les deux vélos sont équipés de feux avant, arrière et stop à LED, les feux arrière du RadRunner 2 indiquent non seulement le freinage, mais disposent également d'un mode flash.

Ils sont tous les deux très faciles à allumer en maintenant enfoncé le bouton ON, mais j’ai trouvé que cela les rendait peut-être plus faciles à voler. De nombreux banlieusards ne verrouillent pas leurs vélos, mais les laissent plutôt dans le hangar. Pour un vélo intelligent, ce serait cool de voir un système de verrouillage antivol.

Enfin, le RadRunner et le RadExpand ont tous deux de gros pneus résistants aux crevaisons, mais la quantité de graisse diffère d'un vélo à l'autre. Le RadRunner a des pneus de 20 pouces sur 2,2 pouces et les pneus du RadExpand mesurent 20 pouces sur 4 pouces. J'ai découvert que sur les deux vélos, les gros pneus permettaient une conduite rebondissante plutôt que cahoteuse sur les nids-de-poule et autres fissures de la route.

Le RadRunner2 est idéal pour la route et le tout-terrain.Crédit d'image :Rébecca Bellan

« L’accélérateur change la donne. J'aime le fait que quand ça accélère, ça n'accélère pas là où on a l'impression d'être rejeté en arrière. C'est une accélération douce, ce qui est particulièrement bon pour nous, les plus âgés », m'a dit Bellan l'aîné après un cycle d'une heure dans un quartier de banlieue de Long Island.

Elle a noté que malgré son poids de 65 livres, le RadRunner 2 n'est pas si lourd par rapport à son vélo électrique actuel, l'Aventon Pace. Soit dit en passant, le Pace donne en effet l'impression que vous êtes sur le point d'être éjecté de la selle lorsque vous accélérez à l'aide de l'assistance au pédalage.

Bellan a déclaré que le guidon haut l'empêchait d'avoir l'impression de trop se pencher, ce qui contribuait à la sensation générale de stabilité et à éviter les maux de dos.